【本报讯】2026上半年，矿业服务行业出现缩减趋势。进入下半年，矿业承包商仍在等待2026年修订工作计划和企业预算（RKAB）的结果，特别是有关煤炭和镍产量配额方面。
印尼矿业服务协会（Aspindo）执行经理Bambang Tjahjono透露，因2026年RKAB中产量配额的减少，矿业服务承包商的运营业绩有所下降。事实上，因运营活动放缓，一些矿业承包商已经减少了员工人数和重型机械数量。然而，Bambang并未提供矿业服务业业绩下滑百分比和裁员人数的更详细说明。
Bambang向记者表示，影响将取决于各公司产量配额削减的幅度。“很明显，因RKAB被削减，2026上半年的产量普遍大幅下降，只有那些RKAB未被削减的公司产量例外。这些数据无法通过平均值得出，因为它取决于每个矿山及其RKAB。”
尽管修订后的2026年RKAB提高了产量配额，但Bambang表示，今年的业绩很难达到去年的水平。这是因矿业服务承包商难以在2026年剩余时间满足额外生产需求。
Bambang说道，“即使RKAB恢复到去年的水平，为时也已晚。例如，对于那些产量配额被削减50%的公司来说，要完成今年剩余的产量，所需的设备和劳动力将是原来的两倍，这几乎是不可能的。”
矿业从业者、印尼矿业专家协会（Perhapi）顾问委员会主席 Rizal Kasli 补充说，矿业服务业务的正常运营只能持续到2026年3月。
这是因目前，矿业公司仍持有先前批准的RKAB 25%的生产量配额。之后，许多矿业公司推迟了RKAB的审批，并经历产量配额的削减。
Rizal说道，该情况导致矿业服务公司在2026上半年出现缩减趋势。“甚至一些公司不得不裁员，因为他们的重型机械闲置了。”
印尼 Zubay矿业公司（Zubay Mining Indonesia）经理Muhammad Emil表示，与去年同期相比，2026上半年矿业服务业的业绩表现更具选择性，也更具挑战性。
Emil透露，运营活动仍在进行，但不如去年那样积极。这种情况主要是因RKAB严控和产量配额调整，以及柴油、备件、运输成本和重型机械维护成本等运营成本的压力。
Emil声明，许多矿主和承包商已开始放缓扩张步伐，评估剥离率，重新调整车队利用率，并在承接新合同时更谨慎。“与2025上半年相比，2026上半年的效率更高。因此，这并不意味着该行业正在停滞不前，而是工作模式正在从增长导向转向成本控制导向。”
除了RKAB之外，另一个备受关注的问题是工业柴油价格飙升。2026年4月，印尼东部地区的工业柴油价格每公升已达到31,000盾。事实上，在Zubay矿业公司的运营区，因其镍矿位于相对偏远的地区，柴油的实际价格已达到每升35,000盾左右。
Emil解释道，因增加物流成本，现场实际收到的价格高于供应商的基准价格。这种情况已增加运营成本，因燃料成本可能占总运营成本的25%至35%左右。“因此，柴油价格的任何上涨都会直接影响每吨成本和每立方米成本。所以，我们必须保持设备生产率，减少闲置时间，优化燃料消耗率，并提高运营效率，保持利润率。”
进入2026下半年，Emil希望能源价格能够更稳定，从而减轻运营成本的压力。
Emil表示，作为其缓解策略部分，Zubay矿业（Zubay Mining）将更谨慎地选择项目，重点关注拥有稳定工作计划和企业预算（RKAB）和健康现金流的客户。“我们认为2026下半年仍有发展前景。然而，这高度依赖于RKAB的确定性、配额调整、大宗商品价格，以及公司控制生产成本的能力。”
United Tractors 公司(UNTR) 公司秘书Ari Setiyawan也认同该观点。修订后的RKAB对今年剩余时间里采矿服务业的前景至关重要。
Ari说道，UNTR将审查2026下半年前景，并考虑2026年的RKAB修订后的生产配额调整。“前景也与目前矿业运营商正在提出的2026年RKAB修订方案的可能性有关。因此，我们仍在等待结果，同时继续与客户协调。”
Rizal也表达了类似的观点，他指出，RKAB和生产配额的批准将显著影响采矿服务业的前景，尤其是在采矿设备投资决策方面。
除此之外，Rizal提醒说，B50燃油强制令的实施也可能对采矿服务业造成影响。
Emil也认为，B50燃油强制令的实施同样是采矿服务提供商关注的问题。从操作技术角度来看，使用B50燃料需要企业对现场的燃料管理、发动机维护、过滤器、储存，以及燃料质量的稳定性进行调整。
Emil强调说，“原则上，我们支持国家能源政策，但在采矿业，需要对其执行情况进行监督，以防止停机或给承包商造成过高的额外成本。”（sl）