今年九月初，各类型飞机，包括印度尼西亚总统专机已能在努山达拉群岛新首都（IKN）的机场起降。因此，前往新首都的高级官员无需再乘坐从巴厘巴板（Balikpapan）到新首都的长途专车。
交通部长布迪•卡里亚•苏马迪（Budi KaryaSumadi）直接传达了完成新首都机场建设的保证。布迪竖起大拇指，强调机场，包括8月25日周日进行测试的跑道都已做好准备。东加里曼丹新首都机场的跑道试验已经顺利进行，其中还涉及一架“空中国王”King Air 200 型PK CAO校准飞机。
交通部长表示：“使用空中国王200型PKCAO 校准飞机进行的起飞和着陆测试过程，进行得非常顺利。”
新首都 VVIP贵宾机场的建立是为了服务新首都政府活动的利益。该机场拥有2000平方米 (m²) 的 VVIP 航站楼和5000平方米 (m²)的VIP 航站楼，以及3000米x 45米的跑道。该机场距离巴厘巴板Sepinggan机场约25公里 (km)，距离三马林达（Samarinda）机场约 107 公里。
机场可以使用后，根据计划，佐科威总统将在2024年9月抽空在东加里曼丹的努山达拉新首都（IKN）办公。佐科威总统在新首都办公的日程将与其繁忙的工作访问活动相协调。
“他的日程将得到相应的调整。总统的工作访问相当多，在工作之余他将安排时间在新首都办公，”总统秘书赫鲁•布迪•哈托诺（Heru Budi Hartono）说。
然而，赫鲁表示，这并不意味着佐科威将在新首都永久办公，而是将作为日程和议程安排的一部分。“这正在准备中。稍后内阁秘书和国务秘书将为在新首都办公的日程做准备，”他说。
我们看到佐科威在新首都设立办事处的计划显示了一位领导人想要实现自己的构想和愿望的坚定决心。这一点自他十年前开始治理这个国家以来就已表现出来。他为实体发展、基础设施、交通设施和其他各个部门的发展设定了目标，并努力去实现这些目标。
有几件事可以按计划很好地实现，但有一些想法实施后，并没有得到满意的结果。新首都发展计划和首都迁移的时间也相对较短。佐科威总统一直到2019年8月16日星期五的人协/国会和地方代表理事会联席会议上，才提出了这个想法。
自那时起，新首都的建设开始以高度的乐观主义去落实，相信它将得到许多外国财团的支持和资助，只有少部分是由国家预算（APBN）出资。然而，随后的进展中出现了各种障碍，包括没有外国财团来提供资金，到目前为止实现的外国投资也还极少。
不久前，佐科威发布了一项激励措施，该措施后来受到社会各界的广泛批评，因为提供长达190年的土地使用权（HGU）。这些激励措施是否能吸引投资者投资新首都项目，我们还需拭目以待。
我们想强调的是，新首都被设想为新的国家首都，而不仅仅是政府的首都。区别在于，如果说是政府首都，把总统、副总统、各部委和政府机构的办公地点都设在那里便足矣。
然而，若定为国家首都，就必须将国家机构的各个要素迁移到新首都。因此，所有的国会（DPR）、地方代表理事会（DPD）和人民协商会议（MPR）的所有议员、最高法院（MA）、宪法法院（MK）及相关机构必须都设在新首都。
因此，要建造这些机构所需的建筑物，政府仍有大量工作要做，
我们可以从新首都的问题中吸取教训：任何与国家民族管理有关的事情，都必须经过精心的准备，民众有参与的必要性。
我们有很多经验表明，草率和仓促只会产生出一些质量低劣的产品，无法达到上乘地步。在某些情况下，匆忙的规划和实施甚至可能会导致失败，并成为日后的负担。